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風力發電機租賃的偏航系統

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/10/26     瀏覽次數:    

  偏航系統的結構及工作原理結構HSW-250T風力發電機租賃的偏航系統是電力驅動的,并且由合肥發電機出租租賃租賃的控制系統根據風向儀傳來的信號進行控制。偏航系統包括轉動環、偏航電機、減速器、偏航制動裝置等主要部件。

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  轉動環是一種大型向心推力單排球軸承,內、外環以四點式預加應力方式分別與機艙和塔架的環形口固定,其為塔架與發電機租賃機艙之間提供了旋轉連接。軸承直徑1.3m,其外環加工有與偏航正齒輪嚙合的輪齒,并與偏轉制動盤及塔架連成一體,內環與發電機機艙底座連接。轉動環的潤滑通過環繞著圓周安裝的12個等容潤滑油螺紋接管來完成。
  偏航電機及減速器安裝在發電機機艙鄰近塔人口處。減速器輸出軸上的齒輪穿過發電機機艙基座上的孔,并與位于發電機機艙下、與塔架連接的轉動環外環上的外齒嚙合。
  偏航制動裝置由兩個制動卡鉗和制動盤組成。
  制動卡鉗利用螺栓固定于發電機機艙的基座上,而制動盤則與塔架固定為一體。
  風力發電機租賃的偏航系統
  工作原理當葉輪位置與風向偏離時,風向儀發出信號,計算機對信號進行判斷后,釋放液壓制動卡鉗(另一彈簧卡鉗始終工作,起摩擦阻尼作用),啟動偏航電機,機艙轉動,直到機艙與風向一致。偏航調整結07-03 2偏航系統的驅動和傳動裝置發電機機艙的指向校正由偏航電動機通過傳動比為16000:1的減速裝置完成。發電機租賃電動機正常轉速為1450r/min,偏航電動機與蝸輪變速箱連接,傳動比為100:1.蝸輪變速箱安裝在傳動比為21.8:1的行星齒輪箱上,行星齒輪箱伸出的小齒輪與轉動環上的外齒嚙合再次減速,從而整個系統達到16000:1的傳動比。這樣在運行時機艙的轉速為0.09r/min. 3偏航的控制系統3.1偏航的轉向控制HSW-250T型風力發電機是上風向發電,為保證葉輪面對風,系統利用安裝在發電機機艙拖架上的風向儀檢風向,風向儀發出的電信號輸人系統計算機進行判斷,當風向與發電機機艙位置之間出現偏差時,計算機發出指令,由偏航電動機驅動傳動裝置進行校正。為濾去短距離風向波動的影響,風向校正僅在校正指令連續傳達30s后動作。當校正命令的信號不再被傳達時,發電機機艙的偏轉要持續7s時間,調整大約4°。安全繼電器開關時間由超時計數器監控。
  3.2偏航限位控制由于機艙轉動會引起電纜、電線絞股,為防止電纜過于變形,發電機租賃絞合范圍極限設在*36(f之間。若超過允許范圍,計算機將控制偏航系統反轉直到電纜絞股完全解開。HSW-250T發電機采用GF4C型機械電控液力自動變唄袞的皮用與檢羅富坤,自20世紀90年代以來,自動變速器(EAT)幾乎成了現代汽車的常規裝備。它操縱輕便、簡單,且無需頻繁換檔,只要按一定的運行模式自動控制換檔時機即可。其電控單元ECU按預設程序平順過渡變速切合點,整個系統處于柔性和彈性的控制之中,沒有換檔沖擊,平順性極佳。但EAT的結構比較復雜,使用與檢修技術要求也相對較篼。
  1EAT的結構特點EAT由液力變矩器、行星齒輪系、液壓和電子控制系以及殼體和冷油器組成。
  液力變矩器液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪、單向離合器、鎖止離合器、輸人軸、輸出軸等組成。泵輪通過液壓:2002-06-24油將動力傳給渦輪,導輪和單向離合器在汽車起步、爬坡或低速運行時起增扭作用,而鎖止離合器則是在篼速行駛時把泵輪和渦輪直接連為一體,提高系統的傳動效率。
  該系統易發生的故障是單向離合器損壞或鎖止離合器摩擦盤磨損,造成系統油溫過篼而早期變質,動力不足,篼速運行不良。
  2.2行星齒輪系行星齒輪系常見為辛普森式結構,有雙星排和三星排之分。如日本豐田系列車多采用Aisin公司生產的三星排4檔變速器。它用3個離合器、4個制動器和3個單向離合器作為換檔執行元件,換檔時無需齒輪移動。
  該系統易出現的故障為某檔位因離合器或制動器的摩擦片損壞而使換檔遲滯、打滑,或者因摩擦材控制裝置來控制電纜絞合的允許程度。這一裝置安發電機機艙基座的剛性安裝板上。
  發電機租賃裝在偏轉驅動減速齒輪箱上。其傳動部分與減速箱相連,將減速箱輸出的運動經過蝸桿、蝸輪及齒輪系統以一定傳動比傳遞給開關軸,該軸轉過設定的角度后將觸動開關發出信號,啟動偏航系統正轉或反轉,解開絞股。
  4偏航系統的制動裝置為保證風向指向的校正,發電機機艙必須具有在塔架頂端旋轉的能力。在風向不變的情況下,機艙應處于正確位置準確定位。
  偏航制動系統的作用就是:靜止時,保證機艙定位,使附加載荷通過制動裝置從機艙傳給塔架;運行時,保護偏航齒輪,使機艙轉動平穩。為此在塔架與機艙分界面處安裝了帶有兩個制動卡鉗的環形制動盤,制動盤與塔架連成一體,制動卡鉗用螺栓固定在5小結偏航系統在風力發電機中的主要功用就是保證機艙及時、準確及安全定位。HSW-250T風力發電機的偏航系統可確保完成上述各項功能,并且有如下特點:系統采用制動卡鉗制動,結構簡單,制動可靠,便于維修。
  偏航制動與轉子制動、安全制動均由同一液壓動力單元供油,節省了元件,減少了泄漏環節,并簡化了風機結構。
  偏轉環采用外嚙合齒輪,節省了機艙人口處塔內空間,但偏轉齒輪的檢修、潤滑、維護略有不便。
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